Bin gestern Beifahrer in einem #Audi e-tron gewesen.
Das ist sooo ultra angenehm!
Leise, sanft, kein rumgeruckel oder gewackel die ganze Zeit.
Kannte sonst nur den #BMW #i3 eines anderen Kollegen.
Auch der fühlt sich so vie besser an wie jeder #Verbrenner, den ich erlebt habe.
Mal sehen wie lange es noch mein alter #Corsa macht, aber danach kommt zu 100% ein #Elektroauto her!
@schenklklopfer naja. Ich würde das nicht zwangsläufig auf das E schieben.
Mein BMW hat auch eine sehr geile Laufruhe und damit man den Motor Arbeiten hört muss man ihn auch vordern.
So ein Corsa ist halt eher vom Komfort unten angesiedelt.
@Sven Das ist schon klar, aber ich hab noch keine Verbrenner erlebt, der im Stillstand wirklich komplett leise ist (außer mit Start-Stop-Automatik) und kaum rollt man an geht das geheule ja erst richtig los...
Elektroauto: ssssssssSSSssss
Das ist was ganz anderes
@schenklklopfer komplett geräuschlos ist der natürlich nicht, aber um den zu hören muss das Radio schon aus sein. Meiner ist halt auf Komfort ausgelegt.
Was mir bei Elektro echt gegen den Strich geht ist das überladen mit “Funktionen”. Ich hab zum Beispiel in noch keinen Verbrenner gesessen bei dem ich die Datenschutzeinstellungen anpassen musste. Und meistens wirste dann noch da rein genötigt was zu akzeptieren was du nicht willst nur weil das Auto sonst garnicht funktioniert.
@Sven @schenklklopfer gerade in der Stadt in Vierteln mit vielen Etagenwohnungen sehe ich Ladeprobleme. Im Einfamilienhaus hängst du das Auto an die eigene Wallbox oder Steckdose und hast theoretisch jeden Morgen ein vollgeladenes Auto. Die Reichweite heutiger E-Autos an einem einzigen, normalen Tag zu verfahren schafft kaum jemand.
@heimue @schenklklopfer ich sehe das Problem das ich durchaus zwischendurch mal laden müsste. Da kann und will ich nicht stundenlang in der Pampa feststecken.
Zum laden in der Stadt ist das natürlich auch ein Argument a das ich nicht gedacht habe. Da gibt es zwar mehr Säulen aber in Proportion zu den Autos wird’s da sicher enge.
Alles nicht wirklich einfach
@Sven @schenklklopfer nach etwas mehr als einem Jahr E-Auto kann ich dir sagen, dass viele der Sorgen komplett unbegründet waren und die Reichweiten-Angst eher von Verbrennerfans bewusst geschürt wird. Es gibt viele Ladepunkte, die du kaum bemerkst und nicht auf dem Schirm hast. Wenn die App dir dann anzeigt, wo du laden kannst, merkst du erst, dass du bisher immer dran vorbei gefahren bist.
Und Schnelllader laden wirklich schnell.
@heimue @schenklklopfer was ist den schnell? Ich seh mich dann immer irgendwie mindestens eine Stunde wo dumm rumsitzen.
@Sven @schenklklopfer es kommt sehr drauf an... Vollladen braucht je nach Restladung ca. 50 Minuten, davon gefühlt 20 für die Ladung von 95 auf 100 Prozent. Tesla optimiert die Routenplanung auf Zeit, da kann es sein, dass du mehrfach laden musst, aber jeweils nur 30 Minuten maximal. Hier ein Screenshot von der Planung von Tesla für die Strecke München-Hamburg. In Summe ist das mehr als eine Stunde laden, das ist richtig, aber auf der Strecke würde ich auch lieber noch länger Pause machen.
@Sven
Selbst in der Bolzklasse (Opel Corsa) brauchst du nur 35 min von 10% auf 80%. Voll laden macht in der Situation schlicht keinen Sinn. Du wirst also nicht stundenlang in der Pampa sitzen müssen.
@heimue @schenklklopfer
@denki @heimue @schenklklopfer da kommt man ja wie es aussieht wirklich in akzeptable Zeiten.
Nicht schön, aber akzeptabel. 🙂
@Sven
Ja. Wenn man es eilig hat, ist das natürlich Mist.
Für Leute, die oft große Strecken fahren, würde ich dann eher einen Hyundai Ioniq 6 o.Ä. empfehlen. Der kommt mit einer Ladung deutlich weiter als der Corsa und lädt deutlich schneller (18 min von 10 auf 80). Da reicht der Ladestopp für Toilettengang und eine Tasse Kaffee; und dann wieder 3h Autobahn.
@heimue @schenklklopfer
@denki @heimue @schenklklopfer ein Corsa käm für mich eh nicht in frage. Weder als E- noch als Dinobetriebenes Gefährt.
Das hat dann bei mir eher was von Sardine in der Dose. 😅
@Sven Dann bist du aber schon lange in keinem neueren Wagen mehr gesessen ;)
Denn was den Umstand "Computer auf Rädern“ angeht, sind Verbrenner und Elektro komplett identisch.
BMW etwa hat seit vielen Jahren standardmäßig seine Teleservices aktiv, welche man nur sehr umständlich deaktiveren kann: https://netzpolitik.org/2016/neue-streifenwagen-in-nrw-uebermitteln-keine-daten-an-bmw/
@jewiddern @Sven ja, das ist leider wirklich sehr schade...
Aber wer weiß was kommt...
@jewiddern @Sven @schenklklopfer Das ist ja auch häufig ein "Problem" wenn von e Autos berichtet und mit Verbrenner verglichen wird. Da werden oft Vorteile bei eAuto angepriesen die garnichts mit der Antriebsart zu tun haben sondern schlicht damit, dass die Entwicklungszeit und die Fahrzeugplatform einfach neuer ist. Da werden gerne mal Antriebsunabhängige Assistenzsysteme als Features von eAutos angesehen.
@Sven
Das ist ein generelles Problem mancher Hersteller. Die neuen Verbrenner von VW haben z.B. das gleiche Problem. Die Elektroautos von Stellantis hingegen nicht.
@schenklklopfer
@schenklklopfer und dann das übliche nicht wegzudiskutierende Thema Ladezeit und Reichweite.
Für mich rein praktikabel ein NoGo.
In der Stadt sieht das bestimmt wieder anders aus.